等速万向节壳体感应热处理工艺是什么？

等速万向节壳体感应热处理工艺是什么？

等速万向节是汽车向车轮传递力矩的重要部件。该系统由变速轴端滑动万向节、固定轮端万向节和传动轴组成。

钟形外壳和滑套是感应淬火件。钟形外壳淬火部分为花键部分和内球道，滑套淬火部分为花键部分和滑套的三对滚道，该零件早期采用40钢材料，随着硬度技术要求的提高，现已采用55钢等。

钟形壳感应淬火电源因花键部分淬硬层深，电源频率范围为3~30kHz，多数生产厂家采用8~lOkHz。动力动力根据零件大小可选配100~300kW，选配频率高，功率相对可以低一些，现在更多的选择160~200kW的动力。

钟形壳体花键部分的淬火方式，由于杆部、台阶轴R点和台阶面都要进行淬硬，淬硬层要求连续，基本上都是采用一次加热法。传感器应保证各部件均能硬化，尤其是R段应达到一定深度。其结构比较复杂，台阶面较宽，有效圈通常由几个分段组成。通常情况下，淬火冷却是通过喷液器来完成，有些工件经过加热后下降，通过机床两侧的平面喷液器来冷却，或者直接在传感器装置的前后喷液器中进行冷却。工件在花键加热和冷却时必须旋转。

(3)钟形外壳内球道的感应淬火，一般由内孔加热感应器完成，有效地将导磁圈镶嵌在导磁体上，以提高效率。多匝感应器制造比单匝感应器复杂，但由于多匝感应器比单匝感应器电流小，且导电管不易烧断，所以该结构仍在研制中。

通过传感器内部和用绝缘材料制成的喷射器对工件进行冷却。喷出的液体先喷到钟形内腔的底面，然后流经滚道面离开工件。为了防止壳体变形，在内腔加热时，外腔有一个辅助喷嘴进行冷却。

鼓壳，花键和滚道部分的加热时间，一般为3~6秒。尤其是内滚道，加热时间不可长，以防淬透；工件在内滚道加热并冷却后必须旋转。

四滑套滚道沟淬火滑套滚道沟的淬硬部主要为三对滚道沟，滚道沟要求耐磨。