飞轮齿圈感应热处理工艺

飞轮齿圈感应热处理工艺如何？

汽车和拖拉机发动机的飞轮齿圈通常由45钢制成。当发动机启动时，飞轮齿圈由接合齿轮驱动，齿面受到摩擦和冲击，因此齿面淬火可以提高耐磨性。

就拿311C-150汽车飞轮齿圈来说，45钢制齿圈，经过感应淬火和自回火后，齿面硬度为54~56HRC(技术要求为48~60HRC)。该齿圈在具有启动装置和强力弹簧(300N)的台架上测试了齿轮的耐磨性，经过100,000次测试(相当于汽车行驶100公里)后，磨损仍然很小，可以继续使用。

(1)飞轮齿圈感应加热电源的选择。飞轮齿圈感应加热电源的选择主要基于齿轮齿的模数、齿圈的外径和宽度。以货车飞轮齿圈为例，m=3mm，齿圈外径4325mm，齿根D。要求1.0~3.0mm，采用电子管高频电源，200~250kHz；另一种拖拉机发动机飞轮齿圈，m=4mm，外径+482.6mm，齿宽25mm，采用8kHz和200kW中频电源。

目前，大多数汽车飞轮齿圈采用高频电源，而拖拉机飞轮齿圈采用8kHz和超音频电源。

上述飞轮齿圈淬火后，齿部基本淬透，齿根处有硬化层，硬化层深度>。

如图5-19所示，Imm。该淬火方法得到的是全齿硬化，齿根处有硬化层，为了提高齿轮的韧性，拖拉机飞轮齿圈要求将淬火硬度设定为41~49HRC。采用现代技术双频淬火，可获得沿齿轮分布的硬化层，效果较好，但投资成本极高。

(2)飞轮齿圈的感应淬火工艺齿圈采用一次性加热和旋转淬火；加热后喷洒液体，控制喷洒时间，获得自回火。淬火冷却介质通常使用15~30℃的水。

有两种方法可以喷洒液体。一种方法是在传感器的有效圈上钻一个喷液孔，加热到温度并预冷后，直接喷水几秒钟，停止喷洒，使齿圈中心的热量传递到外表面，使齿轮自回火。自回火温度根据硬度要求在300~400℃之间。飞轮齿圈采用自回火的优点除了节能外，因为及时回火对防止齿淬火非常有效。值得一提的是，随着生产时间的增加，传感器的喷液孔径容易逐渐减小(与水的硬度含有CaC03有关)。所以，按照规定的工艺生产一段时间后，经常会发现自回火温度升高。原因是喷孔截面减小，导致喷液量减少。因此，该传感器必须定期用质量分数为10%HC1溶液酸洗，去除喷液孔上的水垢。

第二种方法是用环形传感器加热齿圈。加热预冷后，齿圈落入喷液器中进行淬火和自回火。这种方法加热后，工件必须正确落入喷液器。这种传感器的使用寿命相对较长，但有更多的下降动作。一家内燃机厂的试验结果表明，齿圈浸渍淬火，因为内圈和外圈同时冷却，变形小于喷液。