低淬透性的钢齿轮感应淬火的特点是什么？

低淬透性的钢齿轮感应淬火的特点是什么？

由前苏联功勋科学家K.3.fflene朋KOBCKHn在20世纪60年代发明的低淬透性钢齿轮感应淬火，早在20世纪60年代就被应用到了汽车后桥齿轮、牵引车的尾轮等领域。20世纪70年代，我国还研制了55Ti、60Ti、70Ti等低淬透性钢，并在拖拉机和煤机齿轮生产上进行了试验，但由于钢材成分控制和供应等问题，中断了研发和批量生产。目前，俄罗斯MA3和KAMA3汽车制造厂大量采用低淬透性钢制造重载传动装置。

齿轮感应淬火的特点是，低淬透性钢的齿轮齿面为热渗透，在快冷淬火时，由于钢的淬透性特别低，从而获得了沿齿心方向的淬火层，同时也提高了齿心的硬度。低淬透性钢为中碳钢，但对Mn,Cr,Ni,Cu等合金元素含量之和不超过0.5%(质量分数)，虽然齿部热透，但因淬透性极低，在强冷条件下，只有表面薄层才能淬硬，而齿心的硬度却略有提高。结果表明，低淬透性钢的晶粒度为11~12级，而普通钢的晶粒度为7~8级，晶粒细化了，提高了抗脆断能力。整个加热表面淬火后，齿轮的残余应力可达600MPa，从而提高了齿轮的抗疲劳断裂能力。